Página dedicada ao Fabricante de Motores Super Tigre
A Super Tigre é uma das marcas mais lendárias e respeitadas na história do aeromodelismo e dos micromotores de combustão interna. Seus motores dominaram pistas de corrida, campeonatos de acrobacia e voo circular controlado (VCC) em todo o mundo por décadas.
A trajetória da marca se confunde com a vida de seu genial criador, o projetista italiano Jaures Garofali.
1. As Origens: O Começo com a O.S.A.M. (1937–1949)
A história começa em Bolonha, na Itália, no final da década de 1930. Jaures Garofali, nascido em 1920, era um jovem fascinado por mecânica e aviação. Entre 1937 e 1938, com apenas 17 anos, juntou-se a Valerio Ciampolini e Corrado Bertuzzi para fundar a O.S.A.M. (Officina Sperimentale Apparecchi Motori).
- A herança da letra "G": Desde o primeiro motor construído (o OSAM G-1, um motor de 3,5 cc acendido por centelha), Garofali adotou um sistema de nomenclatura sequencial: a letra G (de Garofali) seguida pelo número do projeto. Os números não indicavam a cilindrada, mas sim a ordem em que ele os desenhava.
- Sobrevivência na Guerra: Durante a Segunda Guerra Mundial, o talento de Garofali fez com que ele fosse poupado do front e designado para trabalhar no túnel de vento vertical de pesquisas aerodinâmicas da força aérea italiana. Nas horas vagas, continuou desenhando motores.
2. O Nascimento da Super Tigre (1949)
Após o fim da guerra e algumas reestruturações na sociedade da empresa, Garofali decidiu seguir um rumo próprio. Em 1949, ele lançou oficialmente a marca Super Tigre (inicialmente sob a firma Micromeccanica Saturno).
O primeiro motor a carregar o nome foi o Super Tigre G-19, um motor diesel de 4,82 cc que logo ganhou uma versão glow (ignição por vela aquecida, tecnologia que estava revolucionando o modelismo na época).
3. Os Anos de Ouro e o Lendário G-20 (Décadas de 1950 a 1970)
A Super Tigre rapidamente se transformou em sinônimo de potência e alta performance. Garofali trabalhava muito próximo dos competidores de ponta, refinando seus motores com base no feedback das pistas.
- O Icônico G-20 (1950): Foi o motor mais famoso da marca. Lançado como um motor glow de 2,5 cc, o G-20 dominou o cenário internacional por quase 15 anos. Em 1954, usando um G-20 de fábrica, o modelista italiano Amato Prati estabeleceu o recorde mundial de velocidade em sua categoria, atingindo a impressionante marca de 190,47 km/h.
- A Mudança nos Nomes (1964): O sistema de nomes sequenciais (G-1 até G-33) confundia muito o mercado externo, especialmente os americanos, que compravam motores baseados em frações de polegada cúbica. A partir de 1964, a marca mudou a numeração para refletir o tamanho do motor (ex: o famoso Super Tigre .60).
- Os "Blue Heads": Nas décadas de 70 e 80, a Super Tigre lançou motores icônicos com o cabeçote anodizado em azul (conhecidos mundialmente como Blue Heads), que se tornaram o sonho de consumo de modelistas de aviões, barcos e carros de controle remoto.
4. O Fim de uma Era: A Mudança para a China
Até o final dos anos 1980, a Super Tigre manteve sua produção na Itália, oferecendo uma vasta gama de motores — desde minúsculos motores de 0,5 cc até gigantescos motores de mais de 30 cc (como os da série G-3000 e G-4500) voltados para aeromodos de grande escala.
No entanto, com a globalização e a forte concorrência de custos, a marca acabou sendo adquirida pelo grupo americano Hobbico (através da Great Planes / Tower Hobbies).
No início dos anos 2000, a produção foi transferida de Bolonha para a China. Embora os motores chineses fossem honestos e mais baratos, muitos entusiastas puristas argumentavam que eles haviam perdido a "alma" e o acabamento artesanal da era italiana de Garofali.
Jaures Garofali faleceu deixando um legado imensual para o hobbismo técnico. Com a falência da Hobbico por volta de 2018, a marca Super Tigre acabou saindo de linha de forma definitiva, consolidando seus motores clássicos "Made in Italy" como verdadeiras peças de coleção altamente disputadas hoje em dia.
OBS: Texto Criado com Inteligência Artificial , Gemini
